Воронежский Монтажный Техникум



                                   Реферат
                       « Формула I – лидер автоспорта»



                                               Выполнил студент группы К03.2
                                                           Мануковский Е. И.
                                                      Проверил преподаватель
                                                              Грошиков А. В.



                                Воронеж 2004



Королевские гонки… Ну согласитесь – ассоциации разные: начиная с тараканьих
бегов и заканчивая скачками породистых лошадей. Но как выясняется, столь
звучное название имеют, на первый взгляд, всего лишь  кольцевые гонки, со
смешными и несуразными машинами – ракетами, распространяющими на всю округу
такой гул, что кажется, что началась Третья Мировая Война. Но вот если
копнуть чуть – чуть дальше своего носа, то окажется, что всё не так просто.
Посмотрите на трибуны – это же миллионы людей, размахивающих флагами с
таким энтузиазмом, что порой кажется, будто в этом заключается вся их
жизнь, а если ещё и знать, что расценки на билеты колеблются от 100 $ до
100 000 $, то это просто заставляет округлять глаза с в купе с
многозначительным взглядом. Существует даже такое понятие – «Формульный
туризм» - явление достаточно просто объяснимое оголтелым фанатизмом, при
котором десятки тысяч людей путешествуют вслед за пелетоном ( вереницей
всех машин, участвующих в гонке) из страны в страну, с одного автодрома на
другой, совершают противоправные вылазки диверсантов с фотокамерой, зажатой
в побелевших от волнения руках, чтобы сфотографировать любимца – гонщика,
так сказать, в рабочих условиях и покупают различного рода символику
«Формулы» (далее Ф1), цену которой иначе как «сверх дорого» определить
невозможно. Но не стоит этих людей осуждать – достаточно просто как –
нибудь попасть на показ этапа Ф1, транслируемый по телевизору, и выяснится,
что посмотреть есть на что. Ну во – первых обилие красок – разноцветные
автомобильчики (называемые, кстати, болидами), ярко – зелёная, аккуратно
покошенная трава, контрастная трасса, с серебристым асфальтом и красно –
белой, бросающейся в глаза, полосой безопасности по краям. А уж про буйство
красок на бортиках и заграждениях я вообще молчу – реклама есть реклама,
благодаря ей гонки превращаются чуть ли не в фиесту, синий дымок,
вырывающийся из – под колёс болидов, визг тормозов – всё это захватывает
сразу. После десяти минут просмотра уже начинаешь ловить себя на мысли, что
 желание помахать флагом уже превышает все естественные потребности. Но вот
дальше становится совсем непонятно очень многое – от предназначения
антикрыла на болиде, до появления жёлтых флагов. Ф1 это мир, в котором иное
абсолютно всё, но попробуем разобраться. Данное руководство я думаю, вполне
потянет на звание «толкового словаря Ф1».
Ну а начнём, конечно, с правил. Никаких особенных сложностей они не
представляют, это не футбол, наверное, более простым видом спорта в
отношении правил, может быть только какой – нибудь боулинг. Что ж,
обратимся к международно утверждённому протоколу правил Ф1.

                             Правила Формулы 1.

Участники (команды)

Каждый участник (команда) должен сконструировать собственные шасси и
представлять от себя во всех гонках сезона два болида и пилота. Любой
участник, пропустивший гонку, должен уплатить штраф в весом размере, кроме
тех случаев, когда его отсутствие на гонке было вызвано форс-мажорными
обстоятельствами. Максимальное число команд, участвующих в гонке определяет
FIA регламент (у каждой из команд по 2 болида).

Практика и квалификации

практика проводится для подбора настоек для предстоящего GP.

Квалификация проводится для определения стартовых мест на старте гонки.

Квалификация делится на 2 части. первая часть служит для определения
порядка выхода пилотов на трассу во второй квалификации. Вторая
квалификация служит для окончательного распределения стартовый позиций в
гонке
Поул-позишн

Самый быстрый круг в квалификации дает пилоту "поул-позишн", т.е.
наивыгоднейшую стартовую позицию в основной гонке. Каждому пилоты отводится
1 круг во время первой и второй квалификации.
Предел скорости в пит-стопе

В пит-стопе - 37 mph (60 км/ч) в течении квалификации. В течении гонки - 50
mph (80 км/ч) Хотя эта скорость может изменяться в пределах от 80 до 120
км/ч (50-74 mph) в зависимости от конкретной трассы.
Предстартовая подготовка

30 минут перед запланированным временем старта Ответвление от трассы к пит-
стопу открывается, и машины выезжают на тренировочный круг и затем занимают
свои позиции на стартовой сетке.
17 минут перед стартом Сирена возвещает о закрытии выхода из пит-стопа
через 2 минуты.
15 минут перед стартом Выезд из пит-стоп закрывается. Любой машине, которая
не покинула пит-стоп до этого времени, разрешается стартовать из пит-стопа
после того, как весь пелетон проехал мимо пит-стопа на первом круге (т.е.

Разместил: Гость Прочитано: 2974