В  настоящее  время  в  «Формуле  1»  участвуют  гоночные  автомобили,
спроектированные конструкторами команд. Наиболее дорогую и сложную деталь  –
двигатель можно заказывать и на стороне. (Но  команда  «Феррари»,  например,
традиционно сама производит моторы для своих гоночных машин).
     Чтобы до некоторой степени уравнять шансы участников  чемпионата  мира,
многие  параметры  выходящих  на  старт   болидов   сделаны   едиными.   Все
ограничения и обязательные признаки машин описаны  в  обширном  документе  –
Техническом регламенте. Болид Формулы 1  –  одноместная  гоночная  машина  с
четырьмя открытыми колесами. На  ней  установлен  10-цилиднровый  впрысковый
двигатель без наддува с рабочим объёмом не более 3 л. Привод  осуществляется
только на задние колёса. Машина имеет два антикрыла* –  переднее  и  заднее,
строго определённых геометрических  параметров,  для  предотвращения  отрыва
машины от земли на высоких скоростях.
      Запрещено   использовать   электронные   или   электронно-механические
системы, участвующие в управлении автомобилем, вроде автоматической  коробки
передач и антиблокировочной системы тормозов.

                 7.2. Внедорожные соревнования и Кэмел трофи

       Для   этих   соревнований   используются    вседорожники    серийного
производства, улучшенные и переоборудованные в нужной степени. Как  правило,
это вседорожники среднего класса  с  объёмом  двигателя  не  менее  3  л,  с
жёсткой крышей.
      В  качестве   дополнительного   оборудования   устанавливают   лебёдку
самовытаскивания (лучше – механическую),  подножки,  органы  дополнительного
освещения, вынесенный вверх патрубок воздухозаброника,  кенгурин*,  багажник
на  крышу,  перетяжки*,  «лифт»*  (Range  rover),  мощную  защиту   картера,
кондиционер.
     Двигатель – тихоходный, однако очень тяговитый.
Трансмиссия: коробка  передач  –  со  сближенными  передачами  и  понижающей
передачей. Все дифференциалы  -  блокируемые,  как  правило,  принудительно,
ход подвески – огромный, жёсткость иногда регулируется.
      В  багажниках  этих  машин  «путешествует»  много  запчастей,  которые
нередко используются во время рейдов.


                                 7.3. Ралли

     Для ралли выбирают кузова серийных моноприводных  автомобилей,  начиняя
тюнинговыми комплектующими. Это небольшие автомобили (седаны или  хэтчбеки),
внутри салона которых утсановлен каркас безопасности, специальные сиденья  с
трёхточечными ремнями безопасности, мощный  вентилятор  или  кондиционер  (в
салоне стоит невыносимая жара).
     Двигатель – оборотистый, форсированный, только бензиновый. Очень  чётко
реагирует на действия акселератором.
     Трансмиссия: привод – на передние колёса, коробка передач – ручная  или
«автомат», многоступенчатая.  Подвеска  –  жёсткая  короткоходная,  дорожный
просвет – минимальный.
     Раллийные автомобили лёгкие  и  приёмистые,  отлично  «держат  дорогу»,
предоставляют пилоту самую широкую гамму приемов управления.

                            7.4. Кольцевые гонки

     В кольцевых гонках задействованы  либо  автомобили  класса  Формула  1,
либо – КАРТ  (упрощённый  вариант  «формулы»),  либо  «Гран  туризмо»,  либо
другие автомобили (в соревнованиях «монокласс»).

Гран туризмо (или  просто  «Туризм»)  проводятся  на  автомобилях  известных
производителей (от Феррари и  Ламборджини  до  Альфы  Ромео  и  ФИАТа).  Это
двухместные автомобили шоссейного типа с закрытыми колёсами.  (Серийные  или
тюнинговые, моноприводные). Объём  двигателя   и  класс  автомобиля  особого
значения не имеет.

Монокласс подразумевает соревнования на автомобилях  одной  марки  и  одного
класса, о чём нетрудно догадаться из названия.  Например,  в  России  долгое
время такими автомобилями были  ВАЗ-2108,  в  настоящее  время  –  ВАЗ-2112.
(Серийные, моноприводные).
      Автомобили  всех  классов   имеют   развитые   спойлеры,   антикрылья,
приёмистый двигатель, широкие низкопрофильные колёса.

                                7.5. Картинг

     Болиды для  картинга  изготавливаются  на  заказ.  В  картинге  имеется
несколько классов, в зависимости от рабочего объёма двигателя.  Машины,  как
правило, одноместные, о открытыми колёсами.  Автомобили  формулы  «К»  имеют
общий минимальный вес, который состоит  из  веса  экипированного  гонщика  и
общего веса автомобиля с двигателем.
     Двигатели – различаются одноцилиндровые  и  двухцилиндровые,  серийные,
воздушного или водяного охлаждения, двух- или четырёхтактные. В  большинстве
случаев  двигатели форсированные.
      Трансмиссия:  привод  –  на   задние   колёса,   коробка   передач   –
механическая, с «длинными» передачами.
     Автомобиль не имеет органов освещения и  кузова  (вместо  него  –  лишь
каркас).
Картинговые автомобили  имеют  наименьшие  размеры  и  вес,  благодаря  чему
быстро разгоняются и сбрасывают скорость.

                              7.6. Кросс, багги

     Кросс проводится на автомобилях нескольких  видов.  Это  могут  быть  и
серийные легковые автомобили, и грузовики, и самые совершенные – багги.
       Легковые   автомобили   для    кросса    подвергаются    оригинальным
конструктивным изменениям, но, как правило, небольшим.  Они  могут  касаться
подвески, настроек двигателя, кузова.
     Кузов кроссовых автомобилей  укреплен  изнутри  каркасом  безопасности,
снаружи же имеет, как правило, неприглядный вид –  места  под  фары  наглухо
заварены, железо помято.
     Двигатель и трансмиссия могут быть установлены от легковых  автомобилей
большего класса.

Разместил: Гость Прочитано: 7763