несколько маршрутов, которые сходятся в один,  определенный  заранее,  пункт
сбора. Кольцевая трасса должна иметь длину от 3000  до  6000  м.    Маршруты
ралли могут включать в себя один  или  несколько  специальных  участков,  то
есть  этапов,   которые   организуются   на   закрытых   для   общественного
использования  трассах.  Сумма  результатов  прохождения  этих   специальных
участков,  как  правило,  определяет  конечный  результат  ралли.  В  гонках
участвуют автомобили группы 5; на классы машины не делятся.
     Дистанция же делится на определённое число участков. Время,  показанное
на них участниками ралли, суммируется со штрафными минутами за опоздание  на
контрольные пункты. Так и  выясняется  победитель.  А  поскольку  гонщик  не
может запомнить наизусть сотни километров  раллийных  трасс  (и  к  тому  же
скорость такова, что пейзаж впереди разглядывать некогда),  в  экипаже  есть
второй человек – штурман. В его обязанности входит чтение легенды  –  списка
поворотов и других особенностей трассы с  указанием  уровня  сложности  того
или иного участка. Штурман непрерывно  подсказывает  водителю,  что  ожидает
его в ближайшие секунды.
     Серьёзная опасность, подстерегающая раллистов (впрочем, не только  их),
– это  технические неполадки. Машины часто выходят из  строя  из-за  высоких
нагрузок на агрегаты. Техническую помощь на трассе  оказывать  запрещено,  а
потому раллийный экипаж  вынужден  ликвидировать  неприятности  собственными
силами.  Нередко  автомобили   добираются   до   промежуточного   финиша   с
оторванными деталями обшивки.
     Существуют специалисты по  каждому  виду  дорожного  покрытия,  но  для
победы в чемпионате мира нужно быть многоборцем – уверенно чувствовать  себя
на любой дороге.
      Каждое  ралли  длится  несколько  дней,  а  чемпионат  мира  по  ралли
объединяет 12-15 этапов, проходящих в течение года.


     В 2003 году Чемпионат  России  по  ралли  состоит  из  6  соревнований-
этапов, каждый из которых проходит в крупных  городах  России.  Этапы  ралли
различаются и по длине трассы, и по ее сложности, и по  специфике  покрытия.
При организации соревнований каждому из  этапов  присваиваются  коэффициенты
(наивысшим  по  сложности  в  этом  году  является  коэффициент  3),  а   за
заработанные места в соревнованиях Чемпионата экипажам присваивают  очки  по
такой схеме:

|1 место – 10 очков,    |2 место – 6,         |3 место – 4,         |
|4 место – 3,           |5 место – 2,         |6 место – 1 очко.    |

     При подсчете окончательных результатов  всего  сезона  заработанные  на
отдельных этапах очки умножаются на коэффициент этого этапа.
     Кроме абсолютного  зачета  чемпионата  России,  спортсмены  борются  за
первые места в отдельных  классах,  которые  различаются  объемом  двигателя
спортивного автомобиля. Самым большим считается 12-й класс (до 3500 см3),  а
самым  маломощным  -  8-й  (до  1600см3).  За  призовые  места  в  классовом
первенстве очки насчитываются по такой же схеме.
     Лучший гонщик мира конца 90-х гг. – финн Томми Мякинен: он четыре  раза
подряд выигрывал чемпионское звание.  Его  основными  конкурентами  являются
соотечественник Юха Канккунен, также четырёхкратный чемпион мира, и  испанец
Карлос Сайнс по прозвищу Матадор.

     В отечественном  автоспорте  авторалли  на  сегодняшний  день  является
одним из самых популярных  подвидов.  Болельщиков  привлекает  динамичность,
красочность и азарт ралли. Среди отечественных спортсменов, которые  сегодня
сражаются за чемпионские титулы на трассах России, также есть  прославленные
имена, участники международных соревнований и чемпионатов.

                               4.7. Триалы[5]

     Триалы – это соревнования внедорожной техники в условиях,  приближенных
к боевым. Чаще  всего  в  триалах  участвуют  любители  «джипов»  и  другого
всевозможного мыслимого и  немыслимого  полного  привода.  Эти  соревнования
пока еще нельзя отнести  к  профессиональному  спорту,  но  триалы  все-таки
набирают популярность, и за прошедший 2002 год состоялось  несколько  весьма
внушительных событий. К  триалам  относят  также  всевозможные  ралли-рейды,
трофи и другие веселые путешествия  на  автомобиле  по  бездорожью.  Другими
словами, триал – это неформальный аналог.Кэмел.трофи.


     У нас  существует  несколько  «джипперских»  клубов  в  разных  городах
России, вокруг этих клубов и  происходит  движение  любителей  триалов.  Это
немного сумасшедшие люди, способные отправиться чуть ли не  на  край  света,
чтобы испытать свой автомобиль на прочность, а свои нервы - на надежность  и
крепость.

Кому это нужно? Тем, кто ищет новых мест, его мучает  жажда  приключений,  а
здоровья, финансов и свободного времени хватает. И все это на фоне  любви  в
автомобилям. Ограничений можно поменьше, а экстрима не скупясь.   Тогда  ему
сюда, в ралли-рейды на вседорожниках (триалы).

Про грязи, воды и полный привод.  Все,  конечно  же,  видели  их  в  городе.
Каждому хотелось хоть раз оказаться за рулем такого автомобиля.  Все  знают,
что они могут проехать везде. Ну, или практически  везде.  Знающие  уверены,
что такому автомобилю нужно не только изрядное количество литров топлива  на
100 км пути, но и простор для настоящей жизни. Они  не  ошибаются.  Это  всё
абсолютная правда об особой "породе" автомобилей, именуемых вседорожниками.
      У всех людей  отношение  к  новшествам  и  всякого  рода  приключениям
весьма  различается.  Кто-то   более   склонен   к   тихому   и   спокойному
времяпрепровождению, и с большой опаской  относится  к  любым  переменам.  А
кого-то, наоборот, не страшат никакие трудности и  новые  веяния,  и  каждая
возможность испытать свои нервы на прочность встречается на ура.


Правила проведения триалов

     Соревнования проводятся, как правило,  для  двух  классов  (до  2000  и
более  3000  см3).  Размечается  кольцевая  трасса   с   естественными   или
искусственными секциями (соревновательные участки). Длина участка на  кольце
– минимум 50 км, причём количество секций может быть любым.  Между  секциями

Разместил: Гость Прочитано: 7781